Довідка

Тут написано, що вміє profit.taxi, як ним користуватись і — найголовніше — звідки береться кожна цифра. Без формул довіряти розрахунку чужих грошей не варто, тому вони тут усі.

Що це і навіщо

Застосунок таксі показує суму замовлень мінус власну комісію сервісу й називає це заробітком. У цю цифру не входять пальне, знос авто, податки й відсоток за виведення грошей. Тобто вона правдива рівно наполовину.

profit.taxi віднімає все інше й показує, скільки лишилось насправді — за зміну, за місяць і за кожне окреме замовлення. Рахунок ведеться за вашими цифрами: ваша машина, ваша витрата, ваше місто, ваші податки.

Сервіс не звʼязаний із Uklon, Bolt чи будь-ким іще, доступу до вашого акаунта в них не має й не потребує. Усе, що він знає, — те, що ви ввели самі.

Кому підходить

• Uklon, Bolt, свій клієнт — і будь-яка інша служба: обласну чи диспетчерську можна додати самому, вказавши назву й комісію.
• Своє авто, оренда, кредит, викуп — чотири різні математики, і сервіс рахує кожну по-своєму.
• ФОП 2 групи, ФОП 3 групи або без ФОП.
• Газ, бензин, дизель, електро — включно з тим, що заправлятись можна різним і в різних місцях.

Не підійде тому, хто не хоче записувати замовлення. Без них рахувати нема з чого: сервіс не бачить ваших поїздок і не має доступу до застосунку таксі.

Як встановити на телефон

profit.taxi — не програма з магазину, а сайт, який телефон уміє поставити собі як застосунок. Нічого качати не треба, місця він майже не займає, і оновлюється сам.

Робити це не обовʼязково — з браузера все працює так само. Але зі встановленим зручніше: відкривається однією іконкою без адресного рядка, працює без звʼязку (у паркінгу й тунелі записи лягають у чергу й підуть, щойно звʼязок буде), і не губиться серед вкладок посеред зміни.

iPhone

Підійде будь-який браузер — Safari, Chrome, Brave, Firefox. Кроки однакові, різниця лише в тому, де саме стоїть кнопка «Поділитися»: у Safari внизу екрана, у решти — угорі праворуч.

1. Відкрийте profit.taxi.
2. Натисніть Поділитися — квадрат зі стрілкою вгору.
3. Якщо списку не видно повністю, натисніть Показати ще — стрілку «⌃» праворуч у ряду значків.
4. Знайдіть На екран «Додому» (в українському телефоні — «На початковий екран»).
5. Увімкніть перемикач Відкрити як вебзастосунок. Це важливо: без нього на екрані зʼявиться просто закладка, яка відкриватиметься у браузері.
6. Угорі праворуч натисніть Додати.

Іконка зʼявиться на робочому столі. Далі відкривайте застосунок тільки з неї.

Android

Через Chrome. Найчастіше застосунок сам пропонує встановитись — тоді досить натиснути Встановити.

1. Відкрийте profit.taxi у Chrome.
2. Якщо зверху чи знизу зʼявилась смужка з пропозицією — натисніть Встановити, і все.
3. Якщо смужки немає: три крапки праворуч угорі → Встановити застосунок (або «Додати на головний екран»).
4. Підтвердьте Встановити.

Що варто знати після встановлення

Заходити треба заново. Встановлений застосунок і браузер — для телефона різні місця, вони не діляться між собою входом. Тому перший раз з іконки доведеться ввести логін і пароль ще раз. Далі він памʼятає.

Дозвіл на місце теж питається окремо — з тієї самої причини. Якщо ви вмикали карту вигідних районів у браузері, у встановленому застосунку її треба дозволити ще раз: Налаштування → «Складати карту вигідних районів».

Оновлень качати не треба. Нова версія приїжджає сама. Встановлений з іконки застосунок може тижнями не закриватись — кнопки «оновити» в такому вікні немає взагалі, — тому він питає сервер сам і, коли зʼявилась свіжа збірка, показує внизу смужку «Є нова версія». Одне натискання, секунда — і записи на місці: вони лежать не у вікні, а в базі.

Після оновлення застосунок покаже «Що нового» — коротко, парою «було / стало», щоб було видно, що саме змінилось для вас. Це вікно показується один раз на кожну версію й окремо на кожному пристрої: закрили на телефоні — на компʼютері побачите ще раз.

Уся історія оновлень — за значком з іскрою у шапці (поруч із довідкою й підтримкою). Там вони йдуть від найсвіжішого до найстарішого, і повернутись до будь-якого можна коли завгодно.

Як користуватись

Перший запуск

Майстер спитає про авто, пальне й податки. Це не формальність: від кожного поля залежить кінцева цифра. Порожнє поле застосунок не лишає порожнім — він підставляє середнє по ринку, і рахунок стає приблизним.

Після майстра варто зайти в Налаштування й заповнити решту: комісії кожного сервісу, з яким працюєте, витрату пального, знос, безкоштовне очікування клієнта. Пʼять хвилин один раз.

Зміна

Виїжджаєте — відкрийте зміну: одометр і баланс Uklon на початок. Повертаєтесь — закрийте: одометр на кінець. Різниця між ними й сумою пробігу по замовленнях — це порожній пробіг і свої справи, за які не платить ніхто.

Баланс питається тільки для Uklon. Він потрібен для одного: ввечері звірити, чи зійшлося те, що нарахував застосунок, із тим, що ви бачите в Uklon. Якщо ви катаєте Bolt, свою службу чи своїх клієнтів — або на балансі зараз нічого немає — поставте 0. Зміна відкриється так само, і на розрахунок це не вплине ніяк.

Зміна на добу одна. День зміни — це день, коли ви її відкрили: виїхали в четвер увечері, закрились о першій ночі в пʼятницю — зміна четвергова, і пʼятниця лишається вільною. Так в історії на кожен день стоїть один рядок, який відповідає на питання «скільки я заробив у четвер». Дві зміни за один день такої відповіді не дають: у кожної свої години, свій пробіг і своя ціна години, а разом вони не складаються.

Якщо сьогоднішню зміну ви вже закривали — випадково чи тому, що вдень відпочивали, — застосунок запропонує продовжити її, а не заводити другу. Перерва між закриттям і поверненням у години зміни не входить: виїхали о пʼятій, повернулись об одинадцятій, а вдень були вдома — у зміні буде дванадцять робочих годин, а не вісімнадцять. Це важливо саме для заробітку за годину: інакше він виглядав би на третину меншим, ніж є.

Якщо за перерву ви кудись їздили, застосунок спитає одометр — ці кілометри підуть у «свої справи», а не в робочий пробіг.

Замовлення — дві дії, і від них залежить усе

Перед виїздом на замовлення створіть його в застосунку: ціна й показник одометра. Саме звідси потім вийде пробіг, витрата й ціна кілометра.

Висадили пасажира — завершіть замовлення: одометр на висадці й скільки вийшло насправді. Незавершене замовлення в підсумок зміни не потрапляє.

Якщо на завершенні сума виявилась іншою, застосунок спитає чому: платне очікування чи зміна маршруту. Це не цікавість — від відповіді залежить, чи піде доплата в ціну кілометра (див. платне очікування).

А якщо записав замовлення вже після поїздки

Час поїздки застосунок рахує сам — від хвилини, коли ви створили замовлення, до хвилини, коли дописали одометр висадки. Поки замовлення створюється на посадці, це точно.

Але якщо записати його вже після поїздки й одразу завершити, виходить дев'ять кілометрів за одну хвилину — тобто 540 км/год. Застосунок таке помічає й показує поле «Скільки їхали насправді» з підказкою, скільки така дорога зазвичай займає: від дев'яти хвилин трасою до вісімнадцяти містом. Впишіть приблизно — точність до хвилини тут не потрібна.

Чому це важливо, хоч гроші й кілометри правильні: на часі стоїть «чистими за годину», середня швидкість і зайнятість. Записали двадцять замовлень «по хвилині» — і заробіток за годину виходить завищеним у рази. Те саме поле є в правці замовлення, тому вже записане теж можна поправити.

Заправки й поповнення балансу

Заправку записуйте прямо в зміні: літри й суму. З них береться ціна пального для розрахунку — свіжіша за число в налаштуваннях, яке ставлять один раз і забувають. Поповнення балансу Uklon — окрема дія: це не витрата, а перекладання власних грошей на рахунок сервісу.

Разові витрати

ТО, шини, ремонт, штраф — окремий розділ. Вони не належать до конкретної зміни, але піднімають планку місяця: щоб вийти в нуль, їх теж треба відбити.

Без звʼязку

У паркінгу й тунелі застосунок працює як зазвичай: записи стають у чергу й надсилаються самі, щойно звʼязок повернеться. Нічого не губиться й нічого не треба вводити двічі.

Місце замовлення — увімкнено за замовчуванням

Коли ви записуєте замовлення й коли закриваєте його, застосунок бере місце з точністю близько ста метрів — квартал, а не точна адреса. Округлення робиться на вашому телефоні ще до відправки: точна координата нікуди не передається.

Навіщо це вам. Перше: побачити, з яких районів замовлення справді вигідні — з урахуванням того, скільки після них стояти й їхати порожнім. Такого не покаже жоден сервіс, бо ні в кого немає ваших витрат. Друге: підтвердити, що поїздка була. Без цього будь-хто може вписати сотню вигаданих замовлень — і зіпсувати і спільні цифри по ринку, і розіграші серед водіїв.

Що це означає чесно. З двох точок по сто метрів приблизний маршрут поїздки видно. Раніше клітинка була кілометрова й маршрут із неї не відновлювався — але вона й не давала відрізнити справжню поїздку від вигаданої. Ми змінили це свідомо й написали про це тут, а не дрібним шрифтом.

Вимкнути можна будь-коли: «Налаштування» → «Записувати місце замовлення». Вимкнули — не збирається нічого, решта працює як працювала. Окремо дозвіл на місце питає сам телефон: не дали — застосунок нічого не отримає, хоч би що стояло в налаштуваннях.

Як написати нам

Значок рятувального круга у шапці — і кнопка «Написати в Telegram». Одне натискання: бот уже знає, хто ви, з якого екрана пишете й яка у вас версія, тож перепитувати не доведеться.

Далі це звичайна розмова в телеграмі: видно, що прочитано, відповідь приходить сповіщенням. Скріншот надсилайте картинкою — одне фото пояснює більше, ніж абзац опису.

Наші листи приходять туди ж, а важливі показуються вікном при запуску застосунку. Хто телеграмом не користується — бачить їх у тій самій панелі за значком.

Як воно рахує

Що таке «чистими»

Головне число сервісу. Ось воно повністю:

Uklon у своїх підсумках віднімає тільки перший пункт із чотирьох останніх. Тому його цифра завжди більша, і різниця між ними — це не помилка, а те, що ви справді витратили.

Комісія

Ставка вказується окремо для кожного сервісу: у Bolt вона залежить від міста (Львів 25%, Київ і Ужгород 20%, більшість обласних 18%, менші міста 15%), у Uklon за виписками водіїв виходить 25%. Своя служба — свій відсоток. Зі «свого клієнта» комісії немає ні в кого.

Ставка примерзає до замовлення в момент запису. Змінили відсоток сьогодні — з наступного замовлення рахується по-новому, а вчорашні лишаються як були. Інакше одна правка переписувала б підсумки за весь місяць заднім числом.

Комісія не береться з чайових.

Bolt: яку суму вписувати

Bolt показує два числа: ціну поїздки для пасажира і те, що лишиться вам. Різниця — приблизно п'ята частина.

Вписуйте «Ваш заробіток» — те число, яке Bolt показує саме вам. Свою комісію він уже відняв, і вдруге ми її не знімаємо. Вписати ціну для пасажира означає завищити собі заробіток на всю комісію, а помітити це потім неможливо: обидва числа виглядають правдоподібно. У новому замовленні Bolt про це написано рамкою.

Готівкове замовлення в Bolt влаштоване незвично: пасажир платить повну ціну, а вам показано вашу частку — тобто грошей у руці більше, ніж у замовленні. Тому на завершенні питаємо просто: скільки готівки у вас на руках. Різницю Bolt утримає з тижневої виплати.

Платіжного сервісу в Bolt немає: безготівку він тримає в себе й виплачує раз на тиждень, відсоток є тільки за дострокове виведення. Чайові комісією не обкладаються.

Скільки сервіс винен вам

Безготівкові замовлення сервіс не віддає одразу — він накопичує їх і переказує пачкою, найчастіше раз на тиждень. У «Статистиці» видно, скільки накопичилось із усіх змін. Прийшли гроші — натисніть «виплатили», і борг зменшиться рівно на цю суму. Заробіток за зміни при цьому не змінюється: це різні величини.

Борг ходить в обидва боки. У день, коли готівкових замовлень більше за безготівкові, винні сервісу ВИ: його комісію ви вже тримаєте в руках готівкою. Такий рядок підписаний «Ви винні», сума без знака, і кнопки «виплатили» там немає — сервіс утримає своє з наступного переказу.

Пальне

Ціна береться з вашої останньої заправки: суму поділити на літри. Це точніше за число в налаштуваннях і не потребує жодного зайвого поля — заправку ви записуєте й так.

Витрата рахується на робочий пробіг, а не на весь залитий бак. Заправка на повний інакше дала б вісімнадцять літрів на сотню в день заправки й нуль наступного.

Електромобіль

Рахується не літрами й не кіловат-годинами. На панелі авто написано «запас 240 км» — а «18 кВт·год на сотню» не написано ніде, і вписувати це доводилось навмання.

Тому в налаштуваннях питаємо дві речі, які ви знаєте про свою машину: на скільки кілометрів вистачає повного заряду і скільки коштує зарядити повністю. Ціна кілометра виходить діленням, і вона одразу написана поруч.

При відкритті зміни з'явиться поле «Запас ходу» — скільки кілометрів показує панель. Застосунок сам віднімає пробіг і показує в шапці зміни, скільки лишилось; коли менше тридцяти — підсвічує. На закритті нічого питати не будемо.

Зарядились на швидкій — натисніть «Заправка» і впишіть, скільки заплатили та на скільки кілометрів піднявся запас. Це не формальність: удома кіловат коштує гривні, на швидкій — усемеро більше, і без цього ми рахували б по домашній ціні.

Знос авто

Гривень за кілометр — резерв на те, що машина не вічна: гальма, гума, масло, підвіска, падіння вартості. Це не вигаданий податок: ці гроші ви витратите, просто не сьогодні. Величина ставиться в налаштуваннях, бо у десятирічного дизеля й нової гібридки вона різна в рази.

Податки

• ФОП 2 група. Тверді суми щомісяця: єдиний податок, військовий збір, ЄСВ. Вони не залежать від того, скільки ви заробили, і входять у планку місяця.
• ФОП 3 група. Єдиний податок 5% і військовий збір 1% беруться з обороту — вони знімаються з кожної зміни окремо, і твердими сумами їх тут немає. А от ЄСВ платиться так само, як у другій групі: фіксована сума щомісяця, яка від обороту не залежить, і вона входить у планку місяця. Звільнення від ЄСВ буває — найманий працівник, за якого внесок платить роботодавець, пенсіонер за віком, особа з інвалідністю — і для нього в налаштуваннях є окрема позначка.
• Без ФОП. Податків у розрахунку немає.

Страховка й ліцензія вводяться річною сумою й розкидаються по місяцях.

Оренда, кредит, викуп

• Оренда — платіж за зміну або за добу цілком іде у витрати.
• Кредит і викуп — у витрати йде тільки та частина платежу, яка не стає вашою власністю. Решта — це не витрата, а купівля машини за частинами. Порахувати це можна, бо ви вказуєте, скільки платежів усього й скільки коштуватиме авто наприкінці.

Чому на початку зміни «чистими» показує мінус. Оренда за добу лягає на зміну цілком, з першої ж хвилини: ви вже винні за машину, скільки б не проїхали. Тому поки оренда не відбита, застосунок показує не мінус, а скільки лишилось накатати: «До нуля ще 1 307 ₴ замовлень» і смужку, як вона заповнюється.

Рахуємо саме замовленнями, а не «чистими»: з кожної гривні замовлення до вас доходить лише частина — решту забирають комісія, платіжний сервіс і пальне. Відбили оренду — рядок стає галочкою, а нижче йдуть звичайні чисті. У кого своя машина, цього блоку немає взагалі.

Собівартість кілометра й поріг

Скільки коштує один кілометр саме вашої машини: пальне плюс знос. Величина стала — вона властивість авто, а не замовлення.

Подача — дорога до клієнта

Найбільша витрата, якої не бачить ніхто. Ви взяли замовлення й поїхали по пасажира: пальне горить, знос набігає, час іде. За ці кілометри не платить ніхто — ні сервіс, ні пасажир.

І в жодну цифру вони не входять. Сервіс ділить вартість замовлення на кілометри під пасажиром — і виходить красива ціна кілометра, якої насправді не було.

Тому одометр записується у момент, коли ви взяли замовлення, а не коли пасажир сів. Різниця між ним і одометром на висадці — це весь шлях, який справді проїхала машина, разом із подачею. Без прикидок і без окремого поля: ви й так дивитесь на одометр.

Застосунок показує обидві. Друга завжди менша — і саме на ній видно, що коротке замовлення на іншому кінці міста забирає більше, ніж приносить.

Звідси головне: ні ціна кілометра, ні вартість поїздки не такі, як показують сервіси. Не тому, що вони обманюють, а тому, що рахують тільки те, за що заплатили. Дорога до клієнта в їхню арифметику не входить — а у вашу входить, бо пальне ви залили самі.

Порожній пробіг і простій

Різниця між пробігом зміни й пробігом по замовленнях. Пальне на нього горить, а платить за нього ніхто. Окремо рахується час і кілометри між замовленнями: висадив пасажира — і скільки стояв та їхав порожнім до наступного.

Це те, що перевертає уявлення про вигідні замовлення. Замовлення на 300 ₴ за півгодини, після якого двадцять хвилин порожнього міста, гірше за замовлення на 150 ₴ за чверть години, після якого одразу наступний клієнт.

Платне очікування

У замовленні три різні відрізки, і плутати їх не можна: подача — машина їде до клієнта й палить пальне; очікування — стоїть на місці, кілометрів немає; поїздка — везе.

Скільки хвилин очікування сервіс не тарифікує, вказується в налаштуваннях для кожного окремо (у Uklon три). Гроші за очікування — це гроші за час, а не за відстань, тому вони йдуть у заробіток за годину й не йдуть у ціну кілометра. Інакше стояння виглядало б як швидка їзда, і короткі замовлення з довгим очікуванням здавалися б золотими.

Куди вписувати гроші за простій. Окремого поля «за очікування» шукати не треба. Якщо через простій сума замовлення вийшла більшою — при завершенні поїздки впишіть нову суму в поле «Скільки вийшло», а застосунок спитає, чому вона змінилась: оберіть «Платне очікування». Якщо сума лишилась та сама — не міняйте нічого, простояний час однаково буде видно в підсумку зміни.

Баланс Uklon

Це не гаманець, а рахунок комісії: гроші туди заходять, а вийти можуть тільки до Uklon. Вивести їх на картку не можна.

Коли балансу мало, Uklon заводить туди частину безготівкового замовлення або все замовлення цілком — і одразу списує з нього комісію. Такі гроші ваші, але сьогодні ви їх не отримаєте: вони підуть на комісію наступних замовлень.

Тому в підсумку зміни видно окремо: готівкою в руки, на картку і осіло на балансі. І окремо — звірка: скільки має бути на балансі за нашим розрахунком проти того, що показує Uklon. Сходиться до копійки.

Чайові

Чайові через застосунок сервіс бачить і показує у своїх підсумках. Чайові в руку не бачить ніхто, крім вас: пасажир дав 200 за поїздку на 189 — одинадцять гривень ваші, і в жодну звітність вони не потрапляють. Ми рахуємо їх окремо, і саме тому наша цифра «сервіс показав» збігається з екраном Uklon, а не розходиться на суму чайових.

Питання, які виникають

Чому мої цифри не збігаються з тим, що показує Uklon?

Тому що Uklon віднімає одну статтю, а ми — усі. Його число теж є в застосунку, окремим рядком «сервіс показав», і різниця між ним і «чистими» — це рівно ваші витрати.

Заробіток є, а в кишені порожньо. Куди поділись гроші?

Найчастіше вони осіли на балансі Uklon — див. баланс. Другий варіант: залили повний бак. Заправка на 1500 ₴ у день, коли заробили 1200, робить зміну збитковою в кишені, хоч у місяць вона прибуткова.

Я змінив комісію. Чому старі замовлення лишились як були?

Так і має бути: ставка примерзає до замовлення в момент запису. Інакше правка сьогодні змінила б підсумки за весь місяць.

Забув записати замовлення. Що робити?

Записати його можна й пізніше, вручну вказавши час і одометр. Але порожній відрізок між замовленнями за цю пару порахувати вже не вийде — для нього потрібні справжні моменти завершення й початку.

Скільки коштує?

Зараз триває публічна бета, і сервіс безкоштовний для всіх. Картка не потрібна. Коли бета скінчиться, ми повідомимо заздалегідь — і не заднім числом.

Приватність

Коротко: ми зберігаємо те, що ви ввели самі, і нічого понад це. Пароль — односторонній відбиток, відновити його неможливо навіть нам. Свої зміни бачите тільки ви.

Виняток один — місце замовлення, і воно увімкнене за замовчуванням. Двічі за замовлення зберігається клітинка близько ста метрів, а не точна адреса; округлення робиться на вашому телефоні до відправки. З двох таких точок приблизний маршрут поїздки видно — і ми кажемо це прямо. Навіщо й що з цим робити — окремим розділом вище. Вимикається в налаштуваннях у будь-який момент.

Повний текст — на сторінці конфіденційності.

Словник

• Вал — сума замовлень до всіх вирахувань.
• Чистими — скільки лишилось після комісії, пального, зносу й податків.
• У кишені — скільки грошей фізично додалось сьогодні: без зносу й податків, але з реальними витратами дня.
• Подача — дорога до клієнта, поки він ще не в машині. Пальне горить, знос набігає, платить ніхто.
• Порожній пробіг — кілометри без пасажира: подача, дорога між замовленнями, свої справи.
• Собівартість кілометра — пальне плюс знос на один кілометр саме вашої машини.
• Поріг — ціна за кілометр, нижче якої замовлення працює в мінус.
• Баланс Uklon — рахунок комісії. Не виводиться.

Чогось тут не знайшли або щось працює не так — напишіть у застосунку, значок рятувального круга вгорі, кнопка «Написати в Telegram». Це бета, і саме такі повідомлення роблять її кращою.